燃料フィルタ媒体は、燃料ポンプとスロットルボディ入口ポートとの間で直列に接続される

- Oct 23, 2017 -

燃料フィルタ媒体は、燃料ポンプとスロットルボディ入口ポートとの間に直列に接続される。 燃料フィルタ媒体の役割は、燃料システムのプラグ(特にノズル)を防止するために除去された酸化鉄、塵、および他の固体破片中の燃料に含まれることである。 機械的摩耗を低減し、エンジンの安定した動作を保証し、信頼性を向上させる。 燃料の構造は、ブラケット上に高効率濾紙で構成されたアルミニウムシェルとステンレススチール剛性ブラケットで構成され、ろ紙は循環面積を増加させるために菊形である。 EFIフィルターはオイルフィルターでは使用できません。

EFIフィルターは200-300KPAの燃料圧力に耐えることが多いため、一般にフィルターの圧力強度は500KPA以上に達する必要があり、このような高圧を達成するためにオイルフィルターは必要ありません。

燃料フィルタメディアの分類

1、ディーゼルフィルター

ディーゼルフィルターの構造はオイルフィルターとほぼ同じですが、2種類の交換とねじ式があります。 しかし、その作業圧力と油温の要件は、オイルフィルターよりはるかに低く、そのフィルター効率要件は、オイルフィルターよりもはるかに高いです。 フィルター紙を使用してディーゼルフィルターフィルターだけでなく、毛布やポリマー材料の使用。

ディーゼルフィルターは2つのタイプに分けることができます:

(1)、ディーゼル水分離器

ディーゼル水分離器は、ディーゼル水分離の重要な機能である。 ディーゼルエンジンの燃料システムのための水の存在は、非常に有害であり、腐食、磨耗、燃料フィルタ媒体が付着し、さらにディーゼルの燃焼プロセスを悪化させる。 より高い要件の水分離にエンジンの3つ以上の排出、高性能フィルタメディアを使用する必要性の高い要件。

(2)、ディーゼル・ファイン・フィルター

ディーゼルオイルフィルターは、ディーゼルエンジンの3つ以上の排出物は、主に3~5ミクロンの粒子フィルター効率のためのディーゼルの小さな粒子をフィルタリングするために使用されます。

2、ガソリンフィルター

キャブレターとポイントのEFIガソリンフィルター、キャブレターガソリンエンジンの使用、ガソリンフィルターは輸入のポンプ側に位置し、作業圧力は小さい、燃料フィルターメディアは一般的にナイロンシェル、EFIエンジンを使用ガソリンフィルターは、ポンプの出口側にあり、通常は金属製のハウジングを用いて高い作動圧力を有する。 フィルター紙を使用してガソリンフィルターフィルターだけでなく、ナイロン布、ポリマー材料の使用。

ガソリンフィルターガソリンエンジンの燃焼モードとディーゼルエンジンはディーゼルフィルターの厳しい要求とは異なるため、価格は安いです。

3、天然ガスフィルター

天然ガスフィルターは、冶金、化学、石油、紙、薬、食品、鉱業、電気、都市、家庭および他のガス田で広く使用されています。 ガスフィルタは、通常、リリーフバルブ、リリーフバルブ、ロケーティングバルブまたは他のデバイスの入口端に設置された媒体配管を搬送するために不可欠なデバイスです。媒体中の不純物を除去してバルブや機器を保護します。維持費。


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