燃料フィルターメディアが機械的摩耗を低減

- Sep 12, 2017 -

ディーゼルフィルター、ガソリンフィルター、天然ガスフィルターの3つのカテゴリの燃料フィルターメディア。 燃料フィルター媒体の役割は、燃料、水および廃棄物中の粒子を防ぎ、燃料システムの精密部品が摩耗およびその他の損傷を起こさないようにすることである。

燃料フィルタ媒体は、燃料ポンプとスロットルボディ入口ポートとの間に直列に接続される。 燃料フィルタ媒体の役割は、燃料システムのプラグ(特にノズル)を防止するために除去された酸化鉄、塵、および他の固体破片中の燃料に含まれることである。 機械的摩耗を低減し、エンジンの安定した動作を保証し、信頼性を向上させる。 燃料の構造は、ブラケット上に高効率濾紙で構成されたアルミニウムシェルとステンレススチール剛性ブラケットで構成され、ろ紙は循環面積を増加させるために菊形である。 EFIフィルターはオイルフィルターでは使用できません。 EFIフィルタは200-300KPAの燃料圧力に耐えることが多いため、フィルタの圧力強度は一般的に500KPA以上に達する必要があり、このような高圧を達成するためにオイルフィルタは必要ありません。

1.ディーゼルフィルター

ディーゼルフィルターの構造はオイルフィルターとほぼ同じですが、交換式とねじ式の2種類があります。 しかし、その作業圧力とオイル温度の要件は、オイルフィルターよりもずっと低く、その濾過効率要件はオイルフィルターよりもはるかに高い。 フィルター紙を使用してディーゼルフィルターフィルターだけでなく、毛布やポリマー材料の使用。

ディーゼルフィルターは、ディーゼル水セパレーター、ディーゼルフィルターに分けることができます。 油水分離器は、ディーゼル水を分離する重要な機能です。 ディーゼルエンジンの燃料システムのための水の存在は、非常に有害であり、腐食し、摩耗し、固着し、さらにディーゼルの燃焼プロセスを悪化させる。 中国ではディーゼルの硫黄含有量が高いため、燃焼が起こっても水と反応して硫酸腐食エンジン部品を生成します。 水を除去する従来の方法は、主に漏斗構造を通して沈殿する。 より高い要件の水分離にエンジンの3つ以上の排出、高性能フィルタメディアを使用する必要性の高い要件。

ディーゼルオイルフィルターは、ディーゼルエンジンの3つ以上の排出物は、主に3~5ミクロンの粒子フィルター効率のためのディーゼルの小さな粒子をフィルタリングするために使用されます。

2.ガソリンフィルター

キャブレターとポイントのEFIを備えたガソリンフィルター、

キャブレターガソリンエンジン、ガソリンフィルターの使用は、輸入のポンプ側に位置し、動作圧力はナイロンシェル、EFIエンジンガソリンフィルターの一般的な使用は、ポンプの輸出側に位置し、通常、金属シェルを使用します。 フィルター紙を使用してガソリンフィルターフィルターだけでなく、ナイロン布、ポリマー材料の使用。

ガソリンフィルターガソリンエンジンの燃焼モードとディーゼルエンジンはディーゼルフィルターの厳しい要求とは異なるため、価格は安いです。 燃料フィルタは消耗品であり、車両使用プロセスでは、定期的な交換メンテナンスの必要性があります。それ以外の場合は、認定された保護効果が得られません。

推奨交換時間:交換のために車1台につき5000〜10000km。


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